العرب 24
يوليو 14 2026 الثلاثاء
محرّم 27 1448 هـ 12:07 صـ
جريدة العرب 24
الأمين العام لرابطة الجامعات الإسلامية يبحث مع المستشار التعليمي التركي بالقاهرة تعزيز التعاون مع الجامعات التركية بالفيديو.. نجيب ساويرس يتحدث عن القضية الفلسطينية وحرب غزة وسقوط الذهب الكبير بالفيديو.. نجيب ساويرس يكشف عن رأيه في ترامب والشرع وإيران.. ماذا قال؟ هل نجيب ساويرس نسونجي؟ إجابة صادمة عن علاقاته النسائية سو-57.. الجيل الخامس ورهان موسكو على المستقبل سو-30.. بداية جيل جديد بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وإلى أين وصل الدب الروسي؟ سو-24.. الطائرة التي جابت العالم «قصة الوحش الروسي سوخوي» خمسينيات القرن الماضي.. سو-7 تدخل عصر الطائرات النفاثة (قصة إمبراطورية السوخوي) سوخوي.. من مصانع الحرب العالمية الثانية إلى مقاتلات الجيل الخامس.. كيف أصبحت «رعب السماء» وأحد أبرز أركان القوة الجوية الروسية؟ الأمين العام لرابطة الجامعات الإسلامية يطرح خارطة طريق لتطوير الجامعات الإسلامية ويؤكد: التحول الرقمي والبحث العلمي المشترك مفتاح استعادة الريادة الأمين العام لرابطة الجامعات الإسلامية يستقبل رئيس جامعة السلطان عبد الحليم معظم شاه الإسلامية العالمية بماليزيا لبحث آفاق التعاون الأكاديمي المشترك أهداف مصر ونيوزيلاندا 3/1 .. فوز تاريخي للفراعنة في كأس العالم 2026

نقلة نوعية في النقل الحضري بمصر

المرج وشبرا والمهندسين.. انطلاق الأتوبيس الترددي ”BRT” رسميًا على الطريق الدائري

الأتوبيس الترددي BRT
الأتوبيس الترددي BRT

شهد الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى انطلاق منظومة النقل الحضري الجديدة باستخدام الأتوبيس الترددي BRT، في خطوة تُعد بمثابة مفاجأة سارة للمواطنين ورواد الطريق، خاصة أنها تمثل بديلًا حضاريًا وآمنًا لوسائل النقل العشوائية وعلى رأسها الميكروباص الأبيض، الذي طالما كان متهمًا بالتسبب في معظم الحوادث المرورية على هذا المحور الحيوي.

تشغيل المرحلة الأولى: من أكاديمية الشرطة حتى طريق إسكندرية الزراعي

أعلنت وزارة النقل بدء تشغيل تجريبي لأسطول الأتوبيسات الجديدة على الطريق الدائري، وذلك ضمن المرحلة الأولى التي تمتد بين محطة أكاديمية الشرطة ومحطة طريق إسكندرية الزراعي. تم تسيير 10 أتوبيسات BRT في هذا المسار كخطوة أولى، مع تدريب السائقين على النقاط الرئيسية للمسار، وزمن التقاطر الذي لن يتجاوز 3 دقائق، وقد يصل إلى دقيقة ونصف فقط في أوقات الذروة، على غرار منظومة مترو الأنفاق.

14 محطة مجهزة بكباري وأنفاق للمشاة

تشمل المرحلة الأولى 14 محطة، أبرزها: عدلي منصور، بهتيم، أكاديمية الشرطة، طريق السويس، المرج، الخصوص، شبرا بنها، مسترد، مؤسسة الزكاة، السلام، والفريق إبراهيم العرابي. جميع المحطات مزودة بـ أنفاق وكباري مشاة آمنة، ما يُنهي معاناة عبور الطريق السريع للوصول إلى الأتوبيس.

بوابات إلكترونية وحجز مميكن على غرار المترو

تم تصميم النظام الجديد بطريقة ذكية تحاكي منظومة مترو الأنفاق، حيث يعتمد على بوابات إلكترونية للدخول والخروج، وآليات حجز مميكنة، مع تخصيص أماكن انتظار للركاب لرفع مستوى الخدمة المقدمة.

تصنيع محلي وتخطيط مصري 100%

ما يميز المشروع أنه مصري بالكامل، من التصميم إلى التنفيذ. تم تصنيع أتوبيسات BRT محليًا عبر تعاون بين مصنع 200 الحربي وشركة MCV، ما يعكس قدرة مصر على تنفيذ مشروعات نقل جماعي حديثة بأيدٍ مصرية خالصة.

نحو نقل جماعي أكثر كفاءة

من المقرر أن يبلغ عدد الأتوبيسات بعد اكتمال المرحلة الثانية 100 أتوبيس، بسعة 66 راكبًا لكل منها، بما يعادل حمولة 500 ميكروباص، لنقل أكثر من 3200 راكب في الساعة. وقد تُعتمد قريبًا أتوبيسات مكوّنة من عربات متعددة لزيادة الكفاءة.

الأتوبيس الترددي BRT، الطريق الدائري، وسائل النقل الجديدة في مصر، وزارة النقل المصرية، مشروع الأتوبيس الكهربائي، مترو الأنفاق، المحطات الذكية، بوابات إلكترونية، مواصلات صديقة للبيئة، تصنيع محلي للأتوبيسات، النقل الجماعي في القاهرة