ميتسوبيشي تعيد تصميم سيارة باجيرو إيفولوشن بالكامل

في خطوة فريدة من نوعها، في نهاية التسعينيات، قررت ميتسوبيشي أن تجعل من خبرتها في رالي داكار سيارة يمكن قيادتها على الطرق العامة، فكانت باجيرو إيفولوشن النسخة الأكثر شراسة وتفرداً في تاريخ باجيرو.

لم تكن مجرد تعديل على سيارة SUV، بل مشروع هندسي هدفه تصنيع مركبة تتوافق مع متطلبات المنافسة في أصعب سباقات العالم، ثم طرح نسخة قريبة منها للجمهور.

ميتسوبيشي تعيد التصميم بالكامل

لكي تتمكن شركة ميتسوبيشي من المشاركة بفئة معينة من الراليات، كان المطلوب إنتاج نسخة مشابهة للجمهور، وبدلاً من الاكتفاء بالتحسينات البسيطة، أعادت ميتسوبيشي تصميم السيارة بالكامل، فكانت النتيجة SUV بمواصفات سباقية تشمل:

هيكل أعرض ومعزز لزيادة الثباتأجزاء هوائية مخصصة للتبريد والاتزاننظام تعليق مستقل متطور للتعامل مع التضاريس القاسيةمظهر هجومي مع جناح خلفي وفتحات تهوية عملية

قوة عملية بروح سباقية

تأتي باجيرو إيفولوشن بمحرك V6 بسعة 3.5 لتر، مع نظام دفع رباعي حقيقي وصندوق نقل ثنائي السرعات ليتعامل مع الرمال والصخور بصلابة.

كان هدف الشركة تقديم SUV مريحة تهدف إلى تنفيذ مهامها بسرعات عالية على الأراضي غير الممهدة، مع قدرة على تحمل الاستخدام القاسي لساعات طويلة.

نسخة نادرة… قيمة تتزايد مع الزمن

ومع إنتاج عدد محدود من هذه السيارة، أصبحت اليوم من أكثر طرازات SUV الكلاسيكية طلباً بين عشاق السيارات التراثية والجامعين. فكل نسخة من Pajero Evo لم تعد مجرد مركبة، بل قطعة من تاريخ الراليات من زمن كان فيه الأداء والصلابة أولوية قبل أي شيء آخر.

ليست كل SUV من الماضي عادية

قد يظن البعض أن سيارات الـSUV القديمة لا تصمد أمام المنافسة الحديثة، لكن باجيرو إيفولوشن تثبت العكس. فهي ليست SUV عادية، بل رمز لرياضة الراليات، وشاهد على عصر كانت فيه الصحراء هي ميدان الاختبار الحقيقي للسيارات.

ويذكر أن في وقت سابق طرحت ميتسوبيشي النسخة الجديدة من سيارتها مونتيرو سبورت ضمن موديلات 2026، في خطوة تعزز من انتشارها في الأسواق العالمية، وتأتي السيارة كأحد أبرز الإصدارات في الفئة الرياضية متعددة الاستخدام.